中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線:西部通道由我國中西部經阿拉山口霍爾果斯)出境,中部通道由我國華北地區經二連浩特出境,東部通道由我國東北地區經滿洲里綏芬河)出境。 [1]  2011年3月,首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡,開啟了中歐班列創新發展的序章。
2021年6月22日,外交部發言人趙立堅在主持例行記者會答記者問:中歐班列開行十周年。10年來,中歐班列開行累計突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達歐洲22個國家的160多個城市。10年來,中歐班列開創了亞歐陸路運輸新篇章,鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶 [86]  ;2021年全年開行1.5萬列、發送貨物146萬標箱,同比分別增長22%和29%。 [202] 
2022年6月,在“中國這十年”發布會介紹,中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市。 [262]  據中國國家鐵路集團有限公司消息,2022年1月至5月,中歐班列累計開行6153列、運輸貨物59萬標準箱,同比分別增長2.7%、3% [295] 

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中文名
中歐班列
外文名
China-Europe Railway Express
開通日期
2011年3月19日
途經國家
中國俄羅斯波蘭德國法國西班牙

中歐班列歷史沿革

編輯 播報
  • 2011年
3月19日,首列中歐班列(重慶杜伊斯堡)成功開行以來,成都西安鄭州武漢蘇州廣州等數十個城市也陸續開行了去往歐洲多個城市的集裝箱班列。
  • 2017年
5月13日,2017年第1000列中歐班列(X8024次,義烏-馬德里)滿載小商品、服裝等貨物從義烏西站鳴笛駛出。
  • 2018年
3月7日,滿載中國制造產品的X8001次中歐班列從西安新筑車站駛出,成為2018年陜西開行的第100列中歐班列。 [12] 
4月27日。中歐班列首次抵達維也納 [11] 
中歐班列列車 中歐班列列車
6月28日,一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出,標志著中歐班列(重慶)累計開行量達到2000列。 [13]  當日,滿載液晶顯示器、筆記本電腦等電子產品的中歐班列(成都)駛離成都國際鐵路港,這標志著中歐班列(成都)累計開行量達2000列。重慶和成都同時成為國內首個實現中歐班列累計開行達2000列的城市。 [14] 
6月底,中歐班列累計開行量已突破9000列,運送貨物近80萬標箱,國內開行城市48個,到達歐洲14個國家42個城市,運輸網絡覆蓋亞歐大陸的主要區域。 [2] 
路線圖 路線圖
7月31日22時29分,編組50輛、滿載電子元器件、飲料、食品等產品的X8011/2次列車從武漢吳家山車站開出,駛往德國杜伊斯堡。其中部分車輛及貨物將在杜伊斯堡轉乘開往英國倫敦的貨運列車,這是中歐班列(武漢)首次延伸至英國倫敦。這趟列車將是武漢2018年開出的第90列中歐班列。繼開通武漢至法國里昂班列后,這是中歐班列(武漢)物流線路的又一延伸,拓展了班列的服務半徑和范圍。 [15] 
9月4日,兩趟由中國山西始發的中歐班列先后駛入德國杜伊斯堡鐵路貨運中轉場站,這是來自山西的中歐班列首次抵達杜伊斯堡。 [16] 
9月28日10時28分,一列裝載景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出,前往俄羅斯莫斯科。這是“千年瓷都”景德鎮開出的第一趟中歐班列,也是景德鎮瓷器和茶葉第一次搭乘中歐班列“出國”。 [17] 
10月15日,第919列中歐班列(重慶)啟程開往俄羅斯。 [18]  12月10日,中歐班列(重慶)2018年以來已開行超過1000班,其作為重慶乃至中國西部對外開放的重要通道地位日益凸顯。 [19] 
11月26日,中歐班列首次郵件進口測試成功。
12月10日,一趟裝載著農產品、汽車零配件等貨物的班列從湖北十堰火車站發車駛往歐洲,這標志著“十漢歐”國際貨運班列順利開通。 [20] 
12月31日,X9401次貨物列車從中歐班列烏魯木齊集結中心開出,經由阿拉山口站出境,駛往意大利那不勒斯。2018年中歐班列烏魯木齊集結中心開行班列達1000列,同比增長41.2%。中歐班列開行規模由每周1列快速發展為每天3列,班列線路達20條,通達中亞和歐洲19個國家的26個城市。 [21-22] 
12月31日,2018年最后一列中歐班列(成都)駛向歐洲,這是全年第1591列,意味著中歐班列(成都)已連續三年領跑全國。 [22] 
  • 2019年
1月12日,中歐班列(鄭州)去程和回程班列首次抵達綏芬河口岸,標志著中歐班列(鄭州)繼阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯、憑祥之后的另一條重要出入境通道開通 [23] 
截至2月,中歐(廈門)班列已開通了廈門到布達佩斯、漢堡、杜伊斯堡、哈薩克斯坦阿拉木圖、莫斯科等6條國際線路,通達12個國家30多座城市。 [24] 
3月29日,搭載41個整柜貨物的“創維號”29日從成都國際鐵路港首發,大約在10天后抵達波蘭羅茲。這是中國電視機企業——創維電視首次借助中歐班列(成都)通道布局歐洲市場。 [25] 
3月30日,四川自貿試驗區青白江片區于30日正式啟動中歐班列(成都)-波蘭羅茲“安智貿”項目試點。TCL王牌電器(成都)有限公司價值197萬余美元的液晶電視配件作為首批試點貨物,現已辦結所有海關手續,將搭乘中歐班列(成都)出口歐洲。 [26] 
4月4日,首趟盧森堡至成都中歐班列在盧森堡迪德朗日鐵路場站準備出發。這是盧森堡至成都中歐班列首發班列,也是中盧兩國共建“一帶一路”的新成果。 [27] 
4月17日,中蒙最大陸路口岸二連浩特口岸2019年一季度共運行中歐班列300列。經二連浩特口岸出入境的中歐班列線路覆蓋亞歐10個國家和60多個地區,為“一帶一路”沿線國家貿易暢通提供了保障。 [28] 
4月22日,從中歐班列首次開行以來,到2019年4月22日累計開行了14691列,聯通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市,鋪行的路線達到68條。 [29] 
10月26日中歐班列(義烏—列日)“世界電子貿易平臺(eWTP)菜鳥號”首趟班列于10月9日從浙江義烏鳴笛啟程,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國,最后到達比利時列日。 [3]  截至10月底,中歐班列累計開行數量已近2萬列。 [4] 
  • 2020年
1月11日,重慶市市長唐良智在重慶市五屆人大三次會議上作政府工作報告時說,2019年重慶加快建設內陸開放高地,全年中歐班列(重慶)開行超過1500班,運輸箱量和貨值均增長48%。中歐班列(重慶)累計開行超4500列,中國對外開放的“內陸時代”正不斷發展。 [30] 
3月27日10時38分,滿載防疫物資和小商品的“義新歐中國郵政號”X8020次中歐班列從義烏西站首發,駛向西班牙馬德里,這標志著義烏至歐洲運郵業務實現規模化常態化運行。 [31] 
4月1日上午,28030次中歐班列搭載18臺裝載機、1臺壓路機等工程機械產品,從廣西柳州開往哈薩克斯坦阿拉木圖、扎西塔、巴浦洛爾達。 [32] 
7月18日,中歐班列(鄭州)開行滿7周年。經過7年發展,中歐班列(鄭州)從最初的每月1班到最多每周“去程14班、回程10班”的開行頻次,班列輻射30個國家的130座城市。 [34] 
7月20日,中歐班列首趟玩具專列滿載著94個標箱各類品牌玩具,從義烏啟程前往11411公里外的捷克首都布拉格,標志著全國首趟中歐班列玩具專列成功開行。
7月22日5時許,滿載著45車粵港澳大灣區優質輕工產品的中歐班列緩緩從廣州鐵路樞紐大朗站開出,一路向北行駛,預計15天后抵達俄羅斯首都莫斯科。這是粵港澳大灣區2020年開往俄羅斯的第30趟中歐班列。 [35] 
9月1日上午10時,中歐班列(渝新歐)跨境電商B2B出口專列緩緩駛出重慶團結村車站,標志著全國首班中歐班列跨境電商B2B出口專列成功開行。這趟班列滿載著來自全國各地的43個集裝箱跨境電商商品,主要包括服裝鞋帽、生活家居、日用百貨等,將發往德國、波蘭等歐洲國家。 [6] 
10月10日,首趟浙江義烏至越南首都河內的中歐班列從鐵路義烏西站始發,這是浙江省首次開通至東南亞國家的鐵路國際物流通道,也標志著義烏第13條中歐班列線路正式開通運營。 [36] 
2020年中歐班列安全順暢穩定運行,開行數量逆勢增長,有力服務了新發展格局和國際防疫合作,全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率達98.4%。年度開行數量首次突破1萬列,單月開行均穩定在1000列以上。國內累計開行超過百列的城市增至29個,通達歐洲城市90多個,涉及20余個國家,開行范圍持續擴大。 [5] 
  • 2021年
1月1日上午10時,相距280公里的成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區中,汽笛聲同時響起。首列中歐班列(成渝)號列車,帶著新年的新氣象一路駛向歐洲的波蘭羅茲和德國杜伊斯堡。從此,成渝兩地開行的中歐班列全部冠以“成渝”名號,再不分彼此。 [37] 
1月22日11時,來自杭州的5.13萬件跨境電商B2B出口產品搭乘中歐班列,經中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口國境站出境,開往波蘭馬拉舍維奇。 [82] 
1月26日,滿載著保溫杯、電熨斗、冰箱壓縮機等50車貨品的X8153次中歐班列(長安號),從中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站駛出,開往德國曼海姆,這標志著2021年中歐班列(西安)運輸車數突破10000車。 [38] 
3月13日,21028次重型機械中歐班列搭載著11臺塔式起重機,從廣西南寧國際鐵路港出發,開往哈薩克斯坦努爾蘇丹。這是廣西發出的首趟重型機械中歐班列,開辟了“南寧—西安—努爾蘇丹”的新線 [72] 
3月15日,由中國成都首發至俄羅斯圣彼得堡市的中歐班列15日抵達圣彼得堡舒沙雷火車站。此次抵達的中歐班列運載了50個集裝箱,貨物總重量677噸 [73] 
3月18日,江蘇首列中歐班列跨境電商出口專列從蘇州鳴笛發車,標志著中歐班列為跨境電商企業構建的通往中東歐國家的“黃金通道”開始常態化運作。 這批跨境電商貨物主要為紡織品和家居用品,共計4468票、73.5噸,總貨值79.33萬美 [74] 
4月26日,成都中歐班列開行8周年。一列裝載防疫物資和電子設備的中歐班列(成都——費利克斯托)從成都國際鐵路港駛出,首次抵達英國費利克斯托站點。標志著成都國際班列境外城市已拓展至61個,打通了成都至歐洲最遠城市的海鐵聯運通道。 [75] 
中歐班列(廈門)第1000列開行 中歐班列(廈門)第1000列開行 [76]
6月2日,X8098次中歐班列從廈門海滄火車站海滄鐵路貨場駛出,開往德國漢堡,這是中歐班列(廈門)累計開行的第1000列。 [76] 
6月16日,浙江2021年第1000列中歐班列X8022次載著百貨、五金等貨物駛出義烏西站,開往俄羅斯莫斯科。截至2021年6月16日,浙江共開行中歐班列1003列。 [80] 
截至6月,中歐班列開行總量已超過4萬列,累計貨值超過2000億美元,73條運行線路通達歐洲22個國家的160多個城市,構建了一條全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸新通道。 [84]  中歐班列是“一帶一路”的重要組成部分,為沿線數億民眾送去實惠,開創了亞歐陸路運輸新篇章,鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。 [86] 
7月5日中國—上海合作組織地方經貿合作示范區前往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列(齊魯號)“上合快線”5日發出,從上合示范區青島多式聯運中心中鐵集裝箱青島中心站啟程。這是首班由上合示范區發往塔吉克斯坦首都杜尚別的中歐班列(齊魯號)“上合快線”。 [90] 
7月8日上午,滿載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等50車貨物的X75069次中歐班列(西安)從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站開出,一路向西駛向捷克首都布拉格,這是2021年陜西開行的第2000列中歐班 [91] 
8月6日上午,滿載著2000多噸農副產品和汽車配件的中歐班列從內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克物流園區緩緩駛出,發往俄羅斯莫斯科,這是鄂爾多斯市首次開行中歐班列,也是內蒙古中西部開行的第9條中歐班列線路。此次開行的中歐班列全列編組50個標準集裝箱,從鄂爾多斯發車后,將向北通過二連浩特鐵路口岸出境,經由蒙古國駛往俄羅斯莫斯科,預計15天后到達目的地。 [94-95] 
8月25日,中國首趟中歐班列五金專列從浙江省金華市金義新區的鐵路金華南站鳴笛啟程,駛向吉爾吉斯斯坦比什凱克市。 [96] 
8月27日,隨著一陣火車鳴笛聲,首趟中歐班列(長沙)湖南自貿專列從廣鐵集團長沙國際鐵路港出發,途經滿洲里口岸出境,17天后將抵達白俄羅斯首都明斯克。 [97] 
截至8月底,從中國國家鐵路集團有限公司獲悉,累計開行10030列,發送集裝箱96.4萬標箱,同比分別增長32%、40%,往返綜合重箱率達97.9%,較去年提前2個月實現年度開行破萬列。 [98]  [100] 
9月10日,全國首列“鐵路快通”中歐班列在烏魯木齊國際陸港區正式發運,同時,一列國際班列也通過“鐵路快通”模式由霍爾果斯口岸進境駛往重慶,這標志著全國海關對中歐班列的監管進入全新階段,中歐班列開行地與口岸地間的海關作業環節徹底打通。 [101] 
10月消息,2021以來,經滿洲里鐵路口岸進出境的中歐班列已突破3000列大關,與2020相比,提前近兩個月完成3000列任務,班列開行數量再創同期歷史新高,呈現持續快速增長態勢,為沿線國家互利共贏積極發揮橋梁紐帶用。 [106] 
10月6日,中歐班列(鄭州)總開行第5000列列車從中鐵聯集鄭州中心站緩緩駛出,開往德國漢堡。 [107] 
11月9日,濟南中歐班列(齊魯號)2021年開行數量突破600列。 [109] 
截至11月10日,經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4062列、發送貨物388876標箱,同比分別增長28.1%、35%。 [111] 
11月17日,75088/7次中歐班列“天馬號”滿載著50車40英尺集裝箱貨物,由甘肅武威南發往德國杜伊斯堡。這是 “天馬號”推出“中歐快鐵”國際快速鐵路貨物運輸項目后的第三次發運,也是首次繞開傳統中歐班列線路,開辟了高效運行的入歐新通道。本次中歐班列主要裝有汽車成套生產線、防疫物資、搬運機器人、交互智能平臺、高純度鎂錠等,貨物總重達622噸。 [113] 
11月18日,X8020次班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程,駛向13052公里外的西班牙馬德里,標志著義烏中歐班列開行滿7周年。7年來,義烏中歐班列年開行增長率均超過100%,班列業務發展迅猛。 [115] 
11月23日上午,一列滿載著生活用品、家用電器等貨物的班列從連云港中哈物流合作基地鳴笛發出,20天之后它將抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站,標志著中國與哈薩克斯坦共建“一帶一路”首個重點項目——連云港中哈物流合作基地首次開通至俄羅斯中歐班 [116] 
11月18日,貴州首次開行的整列中歐班列從貴州鐵投都拉營國際陸海通物流港發車。 [118] 
前11月,中歐班列(武漢)承運貨值121.16億元人民幣,占湖北對歐盟進出口總值19.1%,占比同比增長55.3%,對該省進出口總額貢獻逐步突出。 [122] 
12月,中歐班列從阿拉山口站鳴笛啟程,奔赴波蘭馬拉舍維奇。這趟班列是今年經阿拉山口鐵路口岸通行的第5501列中歐(中亞)班列,是中歐(中亞)班列經該口岸通行以來,年內首次突破5500列。 [121] 
截至12月17日,經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4554列、發送貨物436632標箱,同比分別增長25.1%、31.5%。班列開行數量再創歷史新高,呈現持續快速增長態勢,為沿線國家互利共贏積極發揮橋梁紐帶作用。 [123] 
12月22日,滿載湖北企業生產的電子元器件、衣服鞋帽、日用品以及防疫物資的X8015次列車22日清晨從武漢吳家山站開出,駛往德國杜伊斯堡,這是武漢開出的第1000列中歐班列。 [124] 
12月30日,政府工作報告指出,中歐班列(長沙)全年開行突破1000列;跨境電商進出口額達35億美元。 [128] 
統計數據顯示,2021年,中歐班列(鄭州)累計開行1546班次,班次、貨值、貨重同比分別增長37.6%、40.1%、41.2%。 [135] 
  • 2022年
1月1日,中歐班列長安號(西安—圣彼得堡—穆克蘭—曼海姆)跨境電商專列暨2022年首列迎新起航,搭載著50個集裝箱的跨境電商產品駛向德國曼海姆。 [130] 
1月18日,搭載50個40英尺貨柜的75010/09次中歐班列從泉州東站緩緩駛出,一路向北將經由滿洲里口岸出境至俄羅斯莫斯科,標志著中歐班列(泉州-莫斯科)成功首發。 [136] 
1月24日,滿載100個標箱出口貨物的X8020次列車從江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心鳴笛啟程,奔赴意大利米蘭。這標志著蘇州-米蘭中歐班列首發。 [137] 
1月28日3時28分,X8003次中歐班列從中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田站鳴笛啟程,這是鄭州首次開行發往布達佩斯的中歐班列,也是鄭州始發終到中歐班列。 [139] 
1月25日晚,2022年首趟“柳州—莫斯科”中歐班列75086次列車滿載65臺柳工“大國重器”從柳州南物流中心駛出,將用20天的行程抵達歐洲市場。 [140] 
1月28日,武漢吳家山站開出辛丑牛年最后一列中歐班列。 [141] 
1月29日,隨著中歐班列X8086/5次從成都城廂站開出,中歐班列累計開行突破5萬列。 [142] 
1月31日,在2022年中央廣播電視總臺虎年春節聯歡晚會《我們的時代》節目中,中歐班列(西安)發車的場景面向全國人民觀眾進行播出。 [144] 
2月,春節假期以來,中歐班列(廈門)不停工不打烊,助力外貿進出口新春“開門紅”。 [145] 
2月18日,中歐班列(齊魯號)中國青島—德國曼海姆雙向對開班列首班開行。 [146] 
2月,中歐班列日前已累計開行突破5萬列通達歐洲23個國家180個城市為推動共建“一帶一路”高質量發展作出了積極貢獻。 [147] 
2月,虎年首趟中歐班列(南充號)發車 計劃未來每月發車2至3列。 [149] 
2月22日凌晨5時,中歐(武漢)班列從中鐵聯集武漢中心站發車,首次直達芬蘭首都赫爾辛基 [150] 
2月28日,義新歐班列“臺州號”在臺州頭門港站鳴笛啟程。 [151] 
3月1日,哈爾濱海關發布信息,截至目前,“百年口岸”綏芬河口岸累計開行進出境中歐班列超過900列,進境班列到達上海、成都、鄭州、西安等國內多個城市,出境班列到達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等多個國家,這支往返于亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”在綏芬河口岸不斷壯大。 [152] 
3月1日16時30分,一輛滿載跨境電商出口貨物的中歐班列從喀什站出發,將由霍爾果斯口岸出境,預計7天到達烏茲別克斯坦塔什干。 [153] 
3月10日上午,滿載84標箱服飾鞋襪、日用百貨、機械設備、塑料制品等貨物的75098/7次中歐班列從鐵路義烏西站發車,經由霍爾果斯口岸出境前往西班牙馬德里。“義新歐”中歐班列(義烏)自2013年開行以來班列累計開行量突破3600列、發運量突破30萬標箱。 [156] 
3月22日,中歐班列(新鄉—西歐)線路首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。 [160] 
2022年,中歐班列(長沙)累計發運247列,有力保障了長沙乃至全省國際貿易通道和供應鏈的穩定。3月23日,開福區物流與口岸服務中心通報,該中心設口岸核酸集中檢測點,3月以來完成檢測4000余人次,嚴把入口關,護航外貿暢通。 [163] 
3月25日,中歐班列(齊魯號)“中國臨沂至蒙古烏蘭巴托”班列從山東臨沂朱保站駛出。 [165] 
3月25日,中歐班列“長江號”在咸寧火車站貨場舉行首發儀式。 [166]  上午11時許,一列滿載著汽車配件、生活用品、電器、家具等貨物的中歐班列“長江號”從湖北咸寧站貨場緩緩駛出,到達武漢吳家山貨場后,未來幾天將再次出發開往歐洲。 [167] 
3月30日晚,中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功開行,載有7個40英尺集裝箱的綠皮列車從位于惠山高新區(洛社鎮)的無錫西站鳴笛始發,轉運至徐州銅山站集結,再通過徐州中歐班列西行“一帶一路”,發往歐洲腹地國家。 [172] 
3月31日,一列運載著摩托車、混凝土攪拌站等671噸出口貨物的班列從湖南衡陽始發,將經二連浩特口岸出境至蒙古國烏蘭巴托。這是湖南首列開往蒙古國的中歐班列,開辟了湖南省至東亞的國際貨運新通道,為湖南融入“一帶一路”注入新的動力。 [171] 
4月6日11時,2022年度首列中歐班列(赤峰號)在內蒙古赤峰市紅山區開行,經滿洲里口岸出境,直抵莫斯科,運行總里程8129公里。 [175] 
4月9日,中歐班列(長江號)鋅精礦專列抵達武漢,此趟班列從俄羅斯后貝加爾發出,經滿洲里口岸入境,最后抵達武漢。
4月12日上午,裝載鋅精礦的集裝箱卡車一輛輛從吳家山集裝箱中心站開出,駛往江西省九江市。 [177] 
4月,貴州中歐班列被中國國家鐵路集團有限公司正式納入圖定班列,這也是貴州首次取得中歐班列圖定開行資質。 [179] 
4月15日,中銀紡織科技有限公司生產的25噸羊毛已從山西大同抵達河南鄭州,將于16日晚搭乘中歐班列,歷時20余天,最終運抵德國漢堡。 [182] 
4月16日,懸掛著“中歐班列(中豫號)”標識的6列中歐班列,分別從位于鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽的鐵路場站同時出發,滿載著電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備元器件、建筑材料等貨物,開往歐洲、中亞和RCEP成員國越南、泰國、老撾等國家。以此為標志,河南各地開行的跨境貨運列車開啟了統一命名、統籌開行的發展新模式。 [183-184] 
4月16日10時30分,河南各地開行的跨境貨運列車啟動“中豫號”統一標識,統一命名、統籌開行的發展新模式。 [185] 
4月,從西安國際港始發,滿載著日用百貨、機械配件、服裝玩具等貨物的2013次中歐班列從霍爾果斯站準軌場開出,駛往波蘭馬拉舍維奇。至此,經霍爾果斯鐵路口岸開行中歐班列已達到20239列。 [187] 
4月18日消息,近日,廣州交投集團首票國際班列“鐵路快速通關”貨物發出。列車由增城西始發,經霍爾果斯口岸出境,將于兩周后抵達俄羅斯莫斯科。本趟班列共搭載82個標準集裝箱,重達403噸,貨值約988萬元,包含洗碗機、微波爐、烤箱等貨物。 [188] 
4月24日,在南京海關所屬徐州海關的監管下,一批申報價值5.49萬美元的塑料畫框線條貨物搭乘徐州中歐班列以“鐵快通”模式在霍爾果斯口岸通關出境,發往哈薩克斯坦。這是江蘇首票“鐵快通”模式出境的貨物,推動“一帶一路”沿線貿易更加便利、暢通。 [193] 
4月27日,國際藝術品首次乘中歐班列入境,在沈陽海關隸屬遼中海關實施快速驗放后,進境油畫直接運至沈陽綜保區的國際藝術品保稅倉儲中心,隨后便可出區進行保稅展示。 [205] 
4月28日,中歐班列“江門號”預計開通。目前正在攬貨。 [190] 
4月28日11時18分,中歐班列·(成渝)甜城號從成渝鐵路資中火車站正式發車,42車家用電器、日用百貨和消費品一路向西,將在14天后運抵歐洲。這標志著內江打通連接歐亞的國際大通道,也是繼“蓉歐+”東盟國際班列內江基地班列后,內江開通的第二條國際物流班列線路。 [195] 
4月28日上午11時許,隨著一聲汽笛長鳴,滿載著41個集裝箱的75100次貨物列車從廣鐵集團廣州貨運中心江門北站緩緩駛出,預計22天后到達德國杜伊斯堡。這是江門開往德國的首趟中歐班列,也是粵港澳大灣區中歐班列開辟的又一條新線路。江門繼廣州、深圳、東莞之后,成為大灣區第4個中歐班列首發城市。至此,大灣區中歐班列首發站點增至7個,開通線路20條。 [197] 
4月29日,一列滿載汽車配件、服裝鞋帽等貨物的中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛啟程,該趟班列共搭載100個標準集裝箱,經阿拉山口口岸出境后,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,預計16天后抵達德國漢堡,運距10092公里。 [206] 
4月30日,一列中歐班列(渝新歐)中老泰國產品牌汽車專列從重慶團結村車站發車,這是渝新歐中老泰直達班列開通后的首列國產品牌汽車專列。 [201] 
5月1日2時40分,75017次中歐班列從沈陽東站準時出發,運行30小時后將經過滿洲里出境前往歐洲,標志著今年遼寧中歐班列開行達百列。 [203] 
5月4日,在武漢海關監管下,339袋共計6.8噸的國際郵件搭乘中歐班列從中鐵聯集武漢中心站順利發出,運往歐洲及“一帶一路”沿線各國。這標志著國際郵件搭乘中歐班列(武漢)實現常態化運營。 [209] 
5月7日9點35分,一列由波蘭馬拉舍維奇站始發,滿載變速箱、聚乙烯、馬達支撐片等貨物返程中歐班列駛入阿拉山口站,標志著今年阿拉山口口岸通行中歐班列數量突破2000列。 [210] 
5月,搭載著43個40尺集裝箱、價值1000多萬美元有色金屬原材料的“中歐班列-上海號”,從哈薩克斯坦阿騰科里運抵上海閔行站。這是“中歐班列-上海號”(阿騰科里-上海)回程班列首列,也是疫情下推進復工復產中“中歐班列-上海號”的首列回程列車。 [217] 
5月,X8106次中歐班列從石家莊高邑站緩緩駛出,開往俄羅斯下卡姆斯克。這是今年從我省始發的第100列中歐(中亞)班列,相較于去年同期的52列,增長92.3%。 [219] 
5月,一列海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港,將在成都報關后搭乘中歐班列駛往莫斯科,這標志著首趟中歐班列(成渝)——穗蓉海鐵聯運班列(南沙港-成都-莫斯科)順利開行。 [220] 
5月,搭載著43個40尺集裝箱、價值1000多萬美元有色金屬原材料的“中歐班列-上海號”從哈薩克斯坦的阿騰科里運抵上海閔行站。這是“中歐班列-上海號”(阿騰科里-上海)回程班列的首列,也是上海在疫情期間新增的一條國際貨運通道。 [227] 
5月14日,石家莊綜合保稅區與石家莊國際陸港聯合開行的首趟中歐班列,從石家莊國際陸港駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。 [221] 
5月14日,經泉州海關監管并快速辦理通關手續,滿載著51個集裝箱、545.8噸貨物的泉州—霍爾果斯—莫斯科中歐班列從漳泉肖鐵路泉州東站開行。這標志著泉州中歐班列首次開辟西線通道,通行路線再次優化。 [224] 
5月17日,在南京海關所屬徐州海關監管下,一列滿載貨值約420萬美元徐工集團挖掘機、壓路機、銑刨機等工程機械的徐州中歐班列徐工專列從霍爾果斯國境口岸順利出境。 [226] 
5月18日,渝新歐(重慶)物流有限公司(以下簡稱“渝新歐公司”)順利完成首筆跨境人民幣支付。這是渝新歐公司自成立以來辦理的首筆跨境人民幣支付業務。 [229] 
5月18日下午,一列中歐班列“邯鄲國際陸港號”從邯鄲貨運站駛出,將經成都、二連浩特出境,途經蒙古國,駛向俄羅斯諾夫哥羅德。 [230] 
5月18日,據鐵路部門統計顯示,2022年阿拉山口口岸已新增了蘇州—米蘭、貴陽—莫斯科、北屯—塔什干、江門—杜伊斯堡、精河—那不勒斯、阿克斗卡—昌吉阜康等14條線路。 [231] 
5月21日,隨著滿載100個標箱出口貨物的X8020次貨物列車從鐵路金華南站鳴笛啟程,奔赴意大利第二大城市米蘭,標志著金華至米蘭中歐班列首發。 [234] 
5月,一輛滿載貨物的中歐班列從石家莊國際陸港鳴笛啟程,駛向烏茲別克斯坦首都塔什干。與以往不同,這趟班列是石家莊綜合保稅區與石家莊國際陸港聯合開行的首趟中歐班列,標志著石家莊陸港型國家物流樞紐建設邁向新征程。 [236] 
5月,江蘇中行已累計為該企業開出中歐班列信用證90.81萬歐元,提供融資31.31萬歐元。這是該行多年來持續服務中歐班列、支持“一帶一路”建設的一道縮影,是江蘇中行助力外貿企業,賦能實體經濟增長的有力見證。 [237] 
2022年,中國全年中歐班列開行量達15183列,首次站上1.5萬列大關,比2020年增長22%。 [240] 
5月25日,一輛滿載建材和設備的班列從河北曹妃甸港區鳴笛啟程,該班列將通過滿洲里口岸直達俄羅斯后貝加爾斯克。這是該港區打造“重去重回”鐘擺式運輸模式開行的首趟直達俄羅斯的中歐班列。 [241] 
5月26日,“寧夏-歐洲(布達佩斯)中歐國際貨運班列”首列列車在位于寧夏銀川市的中國外運華中有限公司寧夏分公司鐵路專用線正式發車。 [242] 
5月29日,今年首列滿載進口玉米的中歐班列專列駛抵霍爾果斯鐵路口岸,該趟班列由哈薩克斯坦阿騰科里站始發,最終將抵達蘭州新區綜合保稅區。 [245] 
5月29日10時,一列裝載著45個集裝箱貨柜的中歐班列,從江西鷹潭國際陸港緩緩駛出,標志著鷹潭國際陸港正式開通。 [246] 
5月30日,中歐班列從南沙港南站緩緩駛出,將經由阿拉山口出境,預計15天后抵達歐洲內陸。該趟中歐班列是南沙港鐵路運營以來的首趟中歐班列。 [248] 
5月31日下午,成都青白江。隨著一聲鳴響,滿載著汽車零部件、機械設備、燈具、日用品、冰箱等貨值約4000萬元的成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列從成都鐵路集裝箱中心站駛出。 [249] 
1月至5月,蘇州中歐班列開行進出口班列138列,搭載40呎集裝箱6802個,貨重11.81萬噸,同比班列數上漲0.78%,箱數增長6.15%,貨重增長47.99%。“鐵路快通”模式的運行,將進一步暢通向西開放的國際物流大通道,促進中歐班列發展,提高境內段鐵路進出口貨物轉關運輸通行效率和便利化水平,使得通道更通,中歐班列更快,為“一帶一路”建設注入新動力,為進一步優化口岸營商環境提供重要保障。 [251] 
2022年以來,新疆阿拉山口口岸新增了15條中歐班列線路,包括蘇州至米蘭、貴陽至莫斯科等,“朋友圈”再度擴容。 [252] 
6月3日,一列滿載機械設備、工業零配件等貨物的中歐班列(渝新歐)從重慶團結村車站順利始發,將駛向德國杜伊斯堡。 [253] 
6月,自2015年以來,連云港中歐班列開行已突破4500列,累計完成運量39.9萬標箱,其中過境運量全國領先。 [256] 
6月數據顯示,今年截至5月31日,中歐班列(武漢)累計往返182列,同比增長63%。其中,開行101列,同比增長58%,到達81列,同比增長69%。開行數量創開行以來同期之最。 [257] 
6月7日上午10時,一列懸掛著“中歐班列‘江蘇號’無錫班列”字樣的貨運列車鳴笛啟程、緩緩駛出無錫西站物流園,將途經徐州駛向德國。該趟列車整列搭載無錫知名家電企業“小天鵝”生產的洗衣機、干衣機等電器產品。 [258] 
6月5日,隨著一聲汽笛長鳴,滿載著汽車配件、家居建材等貨物的中歐班列X9010次從連云港中哈物流基地緩緩駛出,前往哈薩克斯坦阿拉木圖。據悉,自2015年中哈亞歐跨境運輸啟動以來,連云港中歐班列開行已突破4500列,累計完成運量39.9萬標箱。 [259] 
6月8日,在海關監管下,浙江省首單鐵路“快速通關”貨物隨中歐班列從浙江金華南站裝車出發,將經霍爾果斯口岸出境。 [260] 
6月10日上午9時20分,隨著滿載聚偏氟乙烯樹脂的4503次中歐班列緩緩駛出內蒙古自治區烏蘭察布七蘇木鐵路國際物流園,內蒙古烏蘭察布—西安—杜伊斯堡中歐班列成功首發。 [261] 
6月10日,一列滿載50柜貨物的中歐班列(長江號)10日從湖北荊州鹽卡港貨場緩緩駛出,到吳家山貨場后,將經阿拉山口出境,奔向萬里之遙的俄羅斯莫斯科。這標志著荊州與歐洲經貿合作開辟了一條新的國際物流大通道。 [264] 
6月10日,首趟“江門號”中俄國際貨運班列從位于鶴山的江門北站發車,此次目的地俄羅斯莫斯科,是“江門號”中歐班列全新開通的歐洲站點。 [265] 
6月14日,中歐班列(長江號)湖北黃石首發。 [266]  6月14日,一聲汽笛長鳴,黃石開出首趟中歐班列。 [269]  6月16日,中歐班列(沈陽)國際郵件班列首發。 [270]  6月16日20時30分,全國首趟“江門—別雷拉斯特”中歐班列緩緩駛出霍爾果斯鐵路口岸。 [280]  6月17日,一列50車67柜集裝箱,滿載1351噸汽車零配件、自行車、維生素片等貨物的中歐班列從中鼎物流園成功駛出,經滿洲里鐵路口岸通關出境,全程運行約6000公里,預計15天后抵達俄羅斯沃爾西諾。本次班列是中鼎物流園開行的第588列中歐班列,也是2022年以來開出的第46列 [274]  。6月20日,中歐班列成渝號(綿陽)從四川綿陽皂角鋪鐵路物流基地正式發車,這標志著綿陽打通了連接歐亞的國際大通道。 [277]  6月20日上午11時,伴隨長鳴的汽笛,寧夏銀川駛往伊朗安扎利的50車國際貨運班列徐徐開出中國鐵路蘭州局銀川貨運中心銀川南站。 [278]  首趟“海防——西安——阿拉木圖”的國際貨運班列6月21日從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站發車,一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖,這是陜西開行的首趟“西部陸海新通道+中歐班列”國際貨運班列,為加強國際貿易探索出的一種全新的運輸模式。 [279]  6月21日,一列裝載著工程機械、家具和食品等貨物的75170次中歐班列,從長沙國際鐵路港順利駛出。這是中歐班列(長沙)發運的首列至蒙古烏蘭巴托的班列,將為湖南參與“一帶一路”建設帶來新機遇,積蓄新動能。 [281]  6月22日,廣西開行首趟“中—哈—烏”中歐班列。 [282]  6月22日,一列滿載100輛汽車的中歐班列(渝新歐)長城汽車出口專列由重慶團結村車站駛出,將經由阿拉山口口岸出境,運抵海外。至此,渝新歐已累計運輸進出口整車貨值近150億元。 [283]  6月21日10時20分,隨著機車汽笛的一聲長鳴,首趟“海防——西安——阿拉木圖”國際貨運班列從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站發車,一路向西開往哈薩克斯坦的阿拉木圖,這是陜西開行的首趟“西部陸海新通道+中歐班列”國際貨運班列,為加強國際貿易探索出的一種全新的運輸模式 [284] 
截至2022年6月,全國累計開行中歐班列5萬余列,重慶成為首個重箱折列突破10000列的城市。 [285] 
6月23日,作為中國首條中歐班列線路,中歐班列(重慶)迎來新的里程碑——開行量突破10000列。 [286] 
6月23日,武漢局集團公司漢西車務段吳家山站首次開出前往塞爾維亞的中歐班列專列。專列經漢丹線、焦柳線運行,由阿拉山口出境,駛往塞爾維亞貝爾格萊德。 [287]  6月,一列滿載900多噸汽車配件、數控機床和日用品等貨物的中歐班列,從石家莊國際陸港發運,經滿洲里口岸出境駛往白俄羅斯首都明斯克。這是河北省首次采取“鐵路快通”模式開行中歐班列。 [288] 
6月23日,據石家莊海關消息,一列滿載900多噸汽車配件、數控機床和日用品等貨物的中歐班列,從石家莊國際陸港發運,經滿洲里口岸出境駛往白俄羅斯首都明斯克。這是河北省首次采取“鐵路快通”模式開行中歐班列。 [309] 
6月24日,中歐班列(長江號)南通道跨“兩海”線路成功運行。 [290] 
6月24日,武鐵吳家山車站開出75075次中歐班列(武漢),將由霍爾果斯口岸出境,途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國,跨越里海、黑海,最終抵達德國杜伊斯堡,這標志著中歐班列(武漢)跨“兩海”線路成功運行。 [291] 
6月26日,首列“綿陽—莫斯科”中歐班列經新疆霍爾果斯鐵路口岸出境。 [293] 
6月23日,一列滿載著50個集裝箱生活物資的75072/1次中歐班列從中國鐵路南昌局集團有限公司九江南站鳴笛駛出。 [294] 
6月26日,“義新歐”中歐班列“臺州號”開通進口業務后首批進口的貨物運達,標志著“臺州號”班列成功實現進出口貨物往返。 [296] 
6月26日14時,我國首列“綿陽—莫斯科”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸開出,駛往俄羅斯莫斯科,標志著經霍爾果斯鐵路口岸開行的中歐班列線路又新增一條,累計達到64條,新疆鐵路口岸的樞紐節點作用日益凸顯。 [298] 
6月27日,一趟滿載著光伏組件的中歐班列經南昌海關所屬贛州海關快速驗放后,由贛州國際陸港發出,經阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,通過波蘭馬拉舍維奇口岸進入歐盟,以匈牙利為樞紐節點,通過鐵路分撥,直抵羅馬尼亞普洛耶什蒂火車站。這是江西開通的首列至羅馬尼亞中歐班列。 [299] 
6月29日,首列中歐班列“武西歐”號從河北省武安市陸港保稅鐵路專用線發車,中歐班列長安號“+西歐”線路再添一條鏈接京津冀城市圈的新線路。首列中歐班列“武西歐”號從河北省武安市首發后,經西安港集結,由阿拉山口出境,預計14天后抵達亞歐地區。這是武安市借助長安號國際物流大通道開出的第一列中歐班列,正式開啟了武安與歐洲經貿往來的陸路新通道。 [300] 
6月30日,天津新港站2022年第400列X9202次經二連浩特到烏蘭巴托中歐班列正在駛出天津新港站。 [301]  上半年,京津冀區域中歐班列累計開行520列,同比增加228列,增幅78%。 [304] 
6月30日,成渝中歐班列累計開行量突破2萬列。 [302] 
6月30日10時28分,中國鐵路北京局集團有限公司2022年以來在天津地區開行的第400列中歐班列,從天津港物流發展有限公司物捷三堆場順利出發,前往蒙古國。 [303] 
7月1日,一列滿載著電子產品及配件、五金零部件、日用百貨的“蓉新歐”班列,準備開往目的地波蘭馬拉舍維奇,這是2022年以來由阿拉山口口岸進出境的第3000列中歐班列。 [311] 
2022年上半年,經綏芬河鐵路口岸站進出境的中歐班列開行373列,發送貨物34942標箱,同比分別增長74.3%、82.9%,班列開行數量再創歷史同期新高。 [314] 
7月9日,滿載邢臺外貿貨物的“邢石歐”中歐班列,從石家莊國際陸港鳴笛啟程,駛向俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克。這是邢臺與石家莊兩地深化合作,聯合開行的首趟中歐班列。 [315] 
當地時間7月11日,首條中歐班列線路第10000列重箱折列抵達德國,接車儀式在德國杜伊斯堡市DIT場站舉行。 [316] 
7月15日,一列滿載貨物的“滄石歐”中歐班列從石家莊國際陸港首發,駛向匈牙利首都布達佩斯。這是河北省滄州市和石家莊市聯合開行的首趟中歐班列,也是京津冀地區開行的首趟直通匈牙利的中歐班列。 [319] 
7月17日,一列滿載酒水、日化、母嬰用品等中德商通自營產品的中歐班列中德商通專列駛入青島自貿片區內的山東濟鐵陸港集團黃島物流園,成為首列成功抵達青島自貿片區的進口中歐班列。 [320] 
7月19日,中歐班列回程站點楊屯站正式啟用,這也是江蘇省徐州市繼銅山站后,啟用的第二個中歐班列回程站點。 [321] 
7月22日10時,由中國外運股份有限公司運營的“錦州—沈陽—滿洲里—杜伊斯堡”中歐班列從錦州港緩緩駛向沈陽,這標志著中歐班列(沈陽)“錦沈滿歐”新線路成功首發。 [323] 
7月26日,載有100個標箱出口貨物的X75174次中歐班列從鐵路銅山站鳴笛啟程,奔赴蒙古國首都烏蘭巴托,標志著徐州中歐班列蒙古線路首發,徐州中歐班列線路圖中又增加一條新線路。 [325] 
7月29日,隨著一聲汽笛鳴響,合肥中歐班列2022年第500列滿載100TEU(標準箱)貨物從合肥北站緩緩開行,將經霍爾果斯口岸出境,前往匈牙利布達佩斯。 [326] 
7月29日,在徐州海關監管下,一列滿載本地玻璃制品、母嬰用品等出口貨物的中歐班列駛出徐州淮海國際陸港鐵路集散中心,發往越南河內安員站。這是徐州中歐班列首開中越線路班列。 [327] 

中歐班列線路站點

編輯 播報
“三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列
中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列,適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運行線班列開行情況如下: [39] 
中歐班列——(重慶)中國首條中歐班列線路
2011年3月19日,中國首條中歐班列線路“渝新歐”在重慶誕生。2016年6月8日,中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌,“渝新歐”更名為中歐班列(重慶) [286] 
1.中歐班列——(重慶杜伊斯堡從重慶團結村站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克俄羅斯白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站,全程約11000公里,運行時間約15天。
2.中歐班列——(成都羅茲
從成都城廂站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,至波蘭羅茲站,全程9965公里,運行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。
3.中歐班列——(西安 ~ 華沙
經由我國新疆阿拉山口出境,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯,最終抵達波蘭華沙,途經5個國家,全程9048公里,預計12天后抵達目的地。 [42] 
4.中歐班列——(鄭州漢堡
從鄭州圃田站始發,由阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站,全程10245公里,運行時間約15天。
5.中歐班列——(蘇州華沙
從蘇州始發,由滿洲里出境,途經俄羅斯白俄羅斯波蘭華沙站,全程11200公里,運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產品。
6.中歐班列——(武漢捷克波蘭
從武漢吳家山站始發,由經阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克,斯洛伐克等國家的相關城市,全程10700公里左右,運行時間約15天。
7.中歐班列——(長沙杜伊斯堡)。始發站在長沙霞凝貨場,具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡,通過新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,全程11808公里,運行時間18天。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境,最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干,全程6146公里,運行時間11天;“兩輔”另一條經二連浩特(或滿洲里)出境后,到達俄羅斯莫斯科,全程8047公里(或10090公里),運行時間13天(或15天)。 [45] 
8.中歐班列——(義烏馬德里
自義烏鐵路西站始發,作為鐵路中歐班列重要組成部分,中歐班列(義烏-馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶,從義烏鐵路西站到西班牙馬德里,通過新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙,全程13052公里,運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節列車,運載82個標準集裝箱出口,全長550多米。
9.中歐班列——(哈爾濱俄羅斯
班列全程運行6578公里,經濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境,再經俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。
10.中歐班列——(哈爾濱漢堡
哈歐班列東起哈爾濱,經滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔,轉入俄西伯利亞大鐵路,經俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡,全程9820公里。
11.中歐班列——(蘭州 ~ 漢堡)
“蘭州號”中歐國際貨運班列蘭州-漢堡班列始發于蘭州,經新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡,全程8027公里,運行時間15天左右,比走海運到歐洲節省時間15天左右。
12.冀歐班列——(保定白俄羅斯明斯克從保定始發,由滿洲里出境,途經俄羅斯,最后抵達白俄羅斯明斯克,全程約9500公里,用時12-14天左右。
13.中歐班列——(西寧安特衛普
14.中歐班列——(廣州莫斯科
15. 中歐班列——(青島莫斯科
16. 中歐班列——(長春漢堡
17. 中歐班列——(南昌莫斯科
18. 中歐班列——(唐山比利時該班列由唐山港京唐港區始發,經北京、呼和浩特、包頭、哈密、烏魯木齊,由阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國到達比利時安特衛普,全程約11000公里,運行時間約16天。 [54] 
19. 中歐班列——(成都維也納
20.中歐班列——(武漢 ~ 德國漢堡
21.中歐班列——(內蒙古自治區 ~ 伊朗東南部城市巴姆)
21.中歐班列——(烏魯木齊 ~ 杜伊斯堡由中國新疆至德國(烏魯木齊至杜伊斯堡)西行國際貨運往返班列首發。首發班列單程預計10天時間,總里程8000公里,從烏魯木齊出發后,將從亞歐大陸橋橋頭堡阿拉山口口岸出境,經哈薩克斯坦俄羅斯波蘭德國杜伊斯堡。去程班列主要搭載新疆本地生產型企業的產品;回程貨物則以生活消費品和工業產成品為主,包括食品、保健護理品、家居產品和機電類產品。 [58] 
22.中歐班列——(景德鎮 ~ 莫斯科
23.中歐班列——(鄭州 ~ 比利時列日從河南鄭州到歐洲腹地的“陸上絲綢之路”繼續西向延伸500公里。此趟班列運載著汽車零配件、精細化工材料、服裝等主要貨物,將跨越1.1萬公里的距離到達鄭州。 [60] 
24.中歐班列——(武漢~ 伊爾庫茨克
25.中歐班列——(連云港~伊斯坦布爾連云港中歐班列開行3年以來首次實現“連云港—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—格魯吉亞—土耳其”沿線站到站全程鐵路運輸。
26.中歐班列——(成都 ~ 波蘭弗羅茨瓦夫)
27.中歐班列(義烏 ~ 列日從浙江義烏啟程,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國,最后到達比利時列日,運行17天運行。通過菜鳥網絡部署在列日的物流樞紐、歐洲卡車網絡和歐洲配送自提網絡,班列所運載的跨境包裹將從列日快速分發至德國、法國、荷蘭等歐洲國家。該班列將維持一周發運一列的頻率。 [3] 
28.中歐班列——(合肥 ~ 德國漢堡阿拉木圖)即“合新歐”國際貨運班列。合肥北站始發,自新疆阿拉山口口岸出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡。“合新歐”鐵路貨運班列共分為兩類:一類是開往中亞阿拉木圖的貨運班列,運行時間為9天,行程4954公里,自開通后已經實行“一月兩列”的常態化運行模式,運載的出口貨物主要是家電產品;一類是新開通的直通德國漢堡的貨運班列,行程11000公里,運行時間為15天。 [64-65] 
29.中歐班列——環球義達號 [104] 
30.中歐班列——上海號 [103] 
31.中歐班列——(烏克蘭—中國),于2021年9月28日首發,烏克蘭基輔—中國西安。 [105] 
32.中歐班列——(呼和浩特—莫斯科),于2021年12月29日首發。 [127] 
33.中歐班列——(泉州-莫斯科)2022年1月18日成功首發。 [239] 
34.中歐班列——(蘇州—米蘭) ,于2022年1月24日首發。 [138] 
35.中歐班列——(瀘州—德國杜伊斯堡,于2022年1月25日首從四川瀘州首發。 [143] 
36.中歐班列——(新鄉西歐),于2022年3月22日,首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。 [159] 
37.中歐班列——(廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托)2022年3月22日,粵港澳大灣區首列中蒙班列發運。 [162] 
38.中歐班列——“長江號” [166] 
39.中歐班列——(九江―莫斯科),2022年4月15日九江中歐班列復航。 [180] 
40.中歐班列——“中豫號”,2022年4月16日起,河南各地開行的跨境貨運列車統一命名、統籌開行。 [185] 
41.中歐班列——"烏拉特后旗號",自2022年1月12日烏拉特后旗開行首列中歐班列。 [189] 
42.中歐班列——成都(雙流)—俄羅斯(莫斯科),2022年4月28日,成都(雙流)空鐵國際聯運港發出的首趟直達莫斯科中歐班列開行。 [196] 
43.中歐班列——(石家莊—阿拉山口—德國漢堡),2022年4月29日,石家莊首列經阿拉山口口岸出境的中歐班列開行。 [199] 
44.中歐班列——(紅古田號)2022年4月29日,閩西革命老區首趟中歐班列開出。 [200] 
45.中歐班列——(渝新歐)2021年9月,完成全國首列進口鐵路快通操作。2022年2月28日完成首票出口鐵路快通順利出境,率先實現了在全新通關模式下的進出口雙向貫通,為中歐班列提質創新、促進物流業降本增效找到新突破。 [211]  2022年5月10日,中歐班列(渝新歐)南通道跨“兩海”線路成功運行。 [215] 
46.中歐班列——海鐵聯運(南沙港-成都-莫斯科)2022年5月13日,“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列開行。 [216] 
47.中歐班列——(廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖)2022年5月15日,廣西發出首趟全列白糖出口中歐班列。 [223] 
48.中歐班列——(長沙)山河智能專列2022年5月17日首發。
49.中歐班列——(貴州貴陽-匈牙利布達佩斯)2022年5月18日,中老鐵路銜接中歐班列首批貨物貨運通關測試成功。 [228] 
50.中歐班列——(寧夏-匈牙利布達佩斯)2022年5月26日“寧夏—歐洲(布達佩斯)中歐國際貨運班列”從銀川啟程,實現了寧夏地區與歐洲內陸地區點對點班列零的突破。 [244] 
51.中歐班列——(湖南永州-歐洲)2022年5月27日,從湖南永州北站貨場緩緩駛出,這是永州地區首次開行國際貨物班列。 [243] 
52.中歐班列——(沈陽)2022年6月16日,首趟國際郵件班列從沈陽東站駛出。 [275] 
53.中歐班列——(齊魯號)2022年6月17日,第400列中歐班列(齊魯號)從上合示范區多式聯運中心發出。 [276] 
54.中歐班列——(深圳“灣區號”)2020年8月深圳“灣區號”中歐班列開通。 [297] 
55.中歐班列——(閩都號)2022年7月15日,福州開出首趟中歐班列。 [318] 
56.中歐班列——(江蘇號)2022年3月30日,中歐班列“江蘇號”無錫班列試運行成功開行。 [322] 

中歐班列運營情況

編輯 播報
中歐班列(重慶杜伊斯堡
貨源主要是本地生產的IT產品,2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行,截至2016年6月,據國家海關統計,重慶市開出的渝新歐班列班次數量占全國中歐班列數量的45%左右,其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。 [40]  2017年3月23日,中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列,成為中國首個突破千列的中歐班列。 [41]  2018年6月28日,一列滿載電子產品的列車從重慶沙坪壩區團結村中心站駛出,標志著中歐班列(重慶)累計開行量達到2000列。 [13] 
據了解,從2011年重慶開行至杜伊斯堡班列以來,截至2014年8月13日,國內各城市共開行中歐班列249列,其中2014年共開行110列。 [67] 
2022年5月10日上午10點,一列滿載96個標箱家居家電、服裝等貨物的中歐班列(渝新歐)由重慶團結村車站緩緩駛出,將經由霍爾果斯口岸出境,途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、羅馬尼亞等國家,跨越里海、黑海,通過鐵海聯運方式,最終運達歐洲國家。 [215] 
中歐班列(長沙杜伊斯堡
2012年10月30日首發。
中歐班列(武漢捷克波蘭
首列于2012年10月24日開行,截至2014年8月1日,共開行10列,其中2014年開行9列。
2018年1月,裝載三峽柑橘的冷鏈集裝箱中歐班列(武漢)緩緩駛出宜昌東車站貨場。這是中國鐵路2018年開行的首趟中歐班列柑橘專列,意味著三峽柑橘出口實現“一列直達”。 [44] 
貨源主要是武漢生產的筆記本電腦等消費電子產品,以及周邊地區的其它貨物。
中歐班列(成都羅茲
首列于2013年4月26日開行,截至2018年12月31日,總共開行3088列,其中2018年開行1591列。 [22] 
中歐班列(鄭州漢堡
貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行,截至2014年12月17日,已累計開行92班,累計承運貨物4.26萬噸,貨值總計約4.55億美元。其中,2014年承運貨物3.37萬噸,貨值累計4.05億美元。 [43] 
2021年10月6日下午,一列滿載50節集裝箱貨物的中歐班列(鄭州)從中鐵聯集鄭州中心站緩緩駛出,開往萬里之遙的德國漢堡。這是中歐班列(鄭州)2021年開行的第1114列,也是總開行的第5000列。 [107] 
中歐班列(蘇州華沙
首列于2013年9月29日開行,截至2014年8月1日,共開行16列,其中2014年開行15列。
中歐班列(義烏馬德里
于2014年11月18日上午11點多首發,是當前中國史上行程最長、途經城市和國家最多、境外鐵路換軌次數最多的火車專列。
2022年5月1日上午,滿載著100個標箱日用百貨等貨物的列車通過海關監管,從義烏西站鳴笛啟程奔赴西班牙首都馬德里。至此,“義新歐”中歐班列(義烏平臺)2022年累計開行突破500列,同比增長2.8%。 [204] 
中歐班列(哈爾濱俄羅斯
2015年2月28日,一列滿載石油勘探設備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出,10天后到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營,將成為深化對俄全方位交流合作,帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。
通過鐵路國際貨物班列運輸貨物,黑龍江省到達俄羅斯中部地區比空運可節省運費四分之三左右,較普通零散運輸,運到時間可縮短三分之二以上,運費可節省25%以上。 [46] 
中歐班列(哈爾濱漢堡
2015年5月25日上午,哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現黑龍江省委在經濟工作會議上提出“利用滿洲里綏芬河鐵路通道,打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標,黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。憑借“距離近、速度快、成本低”的優勢,哈歐班列已經引起國際關注。德國大漢堡地區、巴伐利亞州下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。
中歐班列(蘭州 ~ 漢堡)
2015年 8月21日上午九點,一聲悠長的汽笛聲打破了蘭州新區北站的寧靜,承載著蘭州希望的"蘭州號"中歐國際貨運往返班列蘭州—漢堡班列在這里正式首發。
此次首發班列采取轉關直轉的通關模式,有效大大降低了企業的通關成本。此次從阿拉山口出境口的中歐班列共42節車皮,折合84個標箱,貨運量646.36噸,貨值259159.2120萬美元。主要商品為數控車床數控機床、輪胎、對流式電暖氣、焦寶石等。班列的開通,不但架起了蘭歐國際貨運的鐵路大通道,而且打開了蘭州通往歐州的開放大門,必將對蘭州發揮中心樞紐作用、建設大開放的國際性城市、加快經濟轉型跨越發展起到推動作用。“本次到歐洲國際貨運班列的開通,將實現蘭州到漢堡,再從漢堡到蘭州的貨運往返,對于蘭州發展外向型經濟意義重大,也將更好地發揮蘭州“旱碼頭”的作用,帶動周邊地區的產業發展和向西開放”,據悉,此次蘭州—漢堡貨運班列屬國內發往返貨運的首次嘗試,回來貨物中其中有16個集裝箱屬于蘭州新區企業在德國采購的設備。下一步,中共蘭州市委、市政府將緊密結合蘭州新區綜合保稅區、西固國際港務區的建設,通過政策引導、財政補貼等多種手段,全力支持和推動中歐國際貨運班列的常態化運營. [47] 
冀歐班列(保定白俄羅斯明斯克。2016年4月26日上午首發,是國內首列開往中白工業園的貨運班列,也是華北地區第一條直達歐洲的陸運通道。貨源主要來自京津冀地區,貨品種類包括塑料制品、汽車及配件、橡膠及其制品、服裝皮革毛皮制品、日用電器、有機玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀歐班列(保定~白俄羅斯明斯克)運載41個標準集裝箱出口。 [48] 
中歐班列(烏魯木齊 ~ 杜伊斯堡
2016年5月28日,首趟烏魯木齊杜伊斯堡國際貨運往返班列駛出烏魯木齊站臺。
中歐班列(西安 ~ 華沙
滿載著中國貨品的班列2016年8月18日從西安國際港務區出發,一路向西奔向波蘭華沙,標志著西安至華沙的中歐班列正式開行。這是繼2013年西安開行中亞班列以來首次開行中歐班列,為推進陜西向西開放,助力絲綢之路經濟帶建設構建了全新的國際物流大通道。
中歐班列(廣州莫斯科
2016年8月29日開通,從廣州大朗站始發,由經滿洲里出境,直達俄羅斯莫斯科。全程11500公里,共41節40“HQ集裝箱,用時15天到達目的地。現每周準時發運,為珠三角地區的中歐對外貿易商提供了更加便捷穩定的運輸通道,同時彌補了華南地區電子類,日用商品類出口貿易在運輸時效上的不足,為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色通道。 [50] 
中歐班列(西寧安特衛普
2016年9月8日9月8日上午,青藏高原首趟中歐班列從青海省西寧市雙寨鐵路物流中心發出,前往位于比利時的歐洲第二大集裝箱港口安特衛普,運行全程約需12天,主要運輸藏毯、枸杞等青海當地特色產品。 [49] 
中歐班列(青島莫斯科
2017年6月24日,在青島海關監管下,裝載41個集裝箱的班列從青島多式聯運海關監管中心出發,經滿洲里口岸出境,直達俄羅斯莫斯科,這標志著中歐班列(青島)正式開通。集裝箱內裝有青島當地的機械裝備、輪胎橡膠、家電等貨物。班列全程7900公里,運行時間約22天,比海運運輸節省約30天。青島膠州建有全國沿海首家多式聯運海關監管中心,在海關等口岸單位推動下,已開通中亞、中蒙等國際班列。隨著中歐(青島)班列的開通及線路的延伸,北達俄蒙、南連東盟、東至日韓、西到歐洲的國際物流通道網絡逐步形成。 [51] 
中歐班列(長春漢堡
2017年10月13日,滿載汽車零部件和紡織品的中歐國際貨運班列從長春國際港駛出,42節車廂貨物將從滿洲里出境發往德國漢堡。隨著長春到漢堡的中歐班列首發,長春國際港也正式開通。班列由中鐵集裝箱運輸有限責任公司運營,首發途經俄羅斯白俄羅斯波蘭比利時德國等歐洲國家的多個城市,最高時速為120公里,全程約12-15天,主要運輸吉林省華北地區部分企業的汽車零部件、電子機械設備、閥門和服裝等貨物,遠期常態化運營將達到每周5出2進。 [52] 
中歐班列(武漢 ~ 德國漢堡
2018年3月28日從湖北襄陽北站運出首趟“襄漢歐”國際貨運班列中,搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業生產的發動機、汽車零部件、軸承及儀表等貨物,將在武漢臨空港中鐵聯集鐵路中心站加掛漢歐班列,經阿拉山口出關,駛往12000公里外的德國漢堡。這標志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國際貨運班列。 [56] 
中歐班列(南昌莫斯科
2018年4月20日,南昌地區首趟中歐班列(南昌-莫斯科)在南昌向塘鐵路口岸鳴笛啟航,標志著南昌至莫斯科中歐班列正式開行。 [53] 
2022年2月20日9時08分,滿載著50車貨物的X8218次中歐班列,從南昌出發開往莫斯科。于此同時,滿載著41車貨物的,莫斯科至南昌中歐班列抵達南昌向塘國際陸港,標志著江西省雙向中歐班列,2022年首次成功實現往返對發。 [148] 
中歐班列(唐山比利時
2018年4月26日,發往比利時安特衛普的國際集裝箱班列從唐山港京唐港區駛出。
中歐班列(成都維也納
2018年4月27日,首列直達奧地利首都維也納的中歐班列抵達目的地。首列直達維也納的中歐班列4月12日從成都發車,穿越亞歐6國,行程9800公里。這趟班列裝載的貨物包括電子配件、LED燈具和睡袋等。 [55] 
中歐班列(內蒙古自治區 ~ 伊朗東南部城市巴姆)
2018年9月4日,中歐班列在沙良物流園整裝待發。從內蒙古自治區始發的又一條國際貨運鐵路線開通。首發列車裝載著41個集裝箱、總價值約1000萬元的貨物從呼和浩特東南部的沙良物流園駛出,15天后抵達9000多公里外的伊朗東南部城市巴姆。 [57] 
中歐班列(景德鎮 ~ 莫斯科2018年9月28日10時28分,景德鎮陶瓷、茶葉等產品的集裝箱貨物列車從江西景德鎮東站駛出,前往俄羅斯莫斯科。 [59] 
中歐班列(鄭州 ~ 比利時列日
2018年10月24日16時,一列承載41節集裝箱的中歐班列從比利時列日車站駛出,標志著中歐班列(鄭州)在歐洲又一個目的站點正式運營。
中歐班列(武漢~ 伊爾庫茨克
2018年11月22日,一列載滿柑橘、柚子等新鮮水果的專列從武漢發出,駛往俄羅斯伊爾庫茨克。這是中歐武漢班列首次開行的水果專列。這次開行的水果專列將從內蒙古滿洲里出境,預計15天左右抵達伊爾庫茨克。長途運輸中,柑橘、柚子等新鮮水果將在冷鏈集裝箱中,處于低溫運輸環境中確保品質。 [61] 
中歐班列(連云港~伊斯坦布爾
2018年11月28日,載有21個集裝箱機械設備、電子產品、日常生活用品的連云港中歐班列(土耳其方向)正式開通運營。“連云港—伊斯坦布爾”班列將于每月8日、18日、28日定時從中哈(連云港)物流合作基地開出,逐步實現常態化運作模式。 [62] 
據統計,2015年開行連云港至阿拉木圖首趟中歐班列以來,已累計開行班列4435列,總量位居全省第一、占比超四成。 [119] 
中歐班列(義烏 ~ 列日
首列于2019年10月9日開行。
中歐班列(成都 ~ 波蘭弗羅茨瓦夫)
2019年9月6日,首趟成都至波蘭弗羅茨瓦夫的中歐班列從位于成都青白江區的成都國際鐵路港發出,至此中歐班列(成都)境外站點城市增至26個。 [63] 
中歐班列(成都—費利克斯托)首發 中歐班列(成都—費利克斯托)首發
中歐班列(成都 ~ 費利克斯托
2021年4月26日,裝載防疫物資和電子設備的中歐班列(成都——費利克斯托)從成都國際鐵路港駛出,首次抵達英國費利克斯托站點。標志著成都國際班列境外城市已拓展至61個,打通了成都至歐洲最遠城市的海鐵聯運通道。 [75] 
中歐班列武夷山 ~莫斯科
2021年6月5日,一趟中歐班列從武夷山陸地港開出,駛往俄羅斯莫斯科。這是中國鐵路南昌局集團有限公司2021年武夷山陸地港開出的第十趟中歐班列。這趟中歐班列共裝載50個貨柜,滿載大紅袍茶葉、電子設備、健身器材等貨物,一路北上,經內蒙古二連浩特口岸出境,終到俄羅斯莫斯科沃爾西諾站,運行全程9430公里。 [78] 
中歐班列(浙江金華 ~匈牙利
2021年6月7日,載著100個標準箱貨物的浙江金華至匈牙利中歐班列首發。班列裝載電子產品、日用百貨等物品,將從阿拉山口出境,途經波蘭、捷克等國家,約18天后抵達匈牙利首都布達佩斯。 [77] 
中歐班列跨境電商B2B出口專列(成都 ~ 波蘭馬拉舍維奇
2021年6月18日上午,成都首趟中歐班列跨境電商B2B出口專列順利開行。此次專列滿載50柜五金電器、汽車診斷儀等高貨值電商貨物,總價近3000萬元。專列從成都始發,馳騁9800多公里,預計12天到達波蘭馬拉舍維奇,最快15天就能將商品送到消費者手中。 [81] 
中歐班列(廣西柳州 ~莫斯科
2021年6月18日11時,搭載57臺裝載機、4臺平地機的75082次中歐班列從廣西柳州南物流中心駛出,將途經滿洲里出境,預計20天抵達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站。標志著“廣西制造”通過鐵路運輸出口無需在途中二次編組即可實現“一路直通”駛出國門。 [85] 
2021年7月1日6時左右,伴隨著悠長的汽笛聲,浙江省(長三角地區)首趟“義新歐”中歐班列“中吉烏”公鐵國際多式聯運班列從義烏鐵路口岸緩緩駛離,奔赴“陸上絲綢之路”中段國家——吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦。 [87] 
中歐班列長安號(西安–伊明漢姆)
2021年7月1日,滿載50個集裝箱貨物的中歐班列長安號(西安–伊明漢姆)駛出西安國際港站,奔向英國。中歐班列長安號(西安–伊明漢姆)開行,將成為一條從西安直通英國的“黃金干線”。 [88] 
2021年7月,中歐班列開行需求旺盛,作為中歐班列向西出口重要通道的新疆霍爾果斯口岸進出境班列開行列數、過貨量均不斷刷新歷史紀錄。2021年1—6月份,經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐(中亞)班列3057列,過貨量428.7萬噸,同比增長52.5%和66.8%,實現了開行班列數量及過貨量雙增長。 [89] 
中歐班列(鄂爾多斯-莫斯科)
2021年8月6日上午,隨著載有2000余噸農副產品和汽車配件的中歐班列從內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗札薩克物流園區緩緩駛出,標志著鄂爾多斯市首次開行中歐班列,而這趟開往俄羅斯莫斯科的中歐班列,也成為內蒙古中西部地區開行的第9條中歐班列線路。 [94] 
2022年4月13日,中歐班列長安號開通跨里海、黑海班列。這一新線路全程1.13萬公里,跨里海、黑海,采用鐵路、海運等方式進行聯運,可輻射中東歐多國。目前,從陜西西安始發的中歐班列長安號,已常態化開行了16條主干線,覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區。 [181] 
中歐班列(義烏~羅斯托克
2021年7月29日11時,滿載100個標箱出口貨物的75008次中歐班列,從鐵路義烏西站鳴笛啟程,以鐵海聯運的運輸組織方式,駛向德國羅斯托克港。該趟班列載有汽車整車及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物,經由新疆霍爾果斯鐵路口岸出境,至俄羅斯加里寧格勒口岸后,通過海運跨過波羅的海至羅斯托克港,最后經鐵路或海運分撥至歐洲各地。 [93] 
中歐班列環球義達號”(浙江義烏-西班牙馬德里
2021年9月27日上午9時50分,滿載100個標箱出口貨物的X8020次班列從義烏西站鳴笛啟程,奔赴13052公里外的西班牙首都馬德里,標志著中歐班列“環球義達號”在義烏成功首發。 [102] 
中歐班列——上海號上海-德國漢堡
2021年9月28日,首列“中歐班列——上海號”列車自上海始發,首發班列為50節,將從阿拉山口出境,途徑波蘭,最終抵達德國漢堡。 [103] 
2022年5月29日下午3時,搭載著49個集裝箱機械設備的“中歐班列-上海號”,從上海閔行站駛出,此次的目的地是俄羅斯的羅斯托夫州,車上主要的產品主要是取暖器、散熱片等機械設備,總重量645噸左右。此次是自3月份疫情以來,首列運營出口的中歐班列。 [247] 
中歐班列“烏克蘭—中國”
2021年9月28日,中國和烏克蘭兩國代表在基輔市利斯基貨運站舉行首列“烏克蘭—中國”中歐班列發車儀式。首趟“烏克蘭—中國”班列,從烏克蘭首都基輔出發,裝載著烏克蘭出口至中國的木材,裝載總量為43個集裝箱,途經4個國家,行程約1萬公里,預計行駛18天,到達中國西安。 [105] 
中歐班列(貴陽~莫斯科)
2021年11月18日10時30分許,隨著聲聲汽笛長鳴,一列滿載著50個大柜貨物的中歐班列從貴陽市都拉營火車站緩緩駛出,預計15天后直達俄羅斯莫斯科沃爾西諾。該班列是貴州首次整列發出的中歐班列,標志著貴州開行中歐班列實現“零突破”,成為貴州積極融入“一帶一路”建設,參與西部陸海新通道建設、助力“黔貨出山”的又一新舉措。 [114] 
中歐班列(漢中西安—烏茲別克斯坦/哈薩克斯坦)
2021年12月26日,中歐班列(漢中—西安—烏茲別克斯坦/哈薩克斯坦)41582次從中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段褒河車站緩緩駛出,這是該段首次發往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦的班列,也是該段今年開出的第3趟中歐班列。 [125] 
中歐班列(西安~圣彼得堡~穆克蘭~曼海姆)
2022年1月1日零時,滿載著50個集裝箱的電子配件、服飾百貨等品類的中歐班列駛出西安國際港站,奔向德國曼海姆,是西安開行的首趟經圣彼得堡、穆克蘭至曼海姆的中歐班列。 [129] 
2022年1月,一列滿載1066噸哈薩克斯坦面粉的中歐班列緩緩駛入中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站,這是2022年從國外馳援西安的首趟中歐班列抗疫保供面粉專列,為助力西安疫情防控,滿足糧油市場需求提供了有力保障。 [133] 
中歐班列(新鄉―西歐于2022年3月22日,首趟貨運班列從新鄉經開區公鐵物流園正式發車。新鄉―西歐班列途徑陜西、甘肅、新疆等地,過境至哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,最終抵達比利時列日。預計貨運時間將壓縮60%,成本降低70%,計劃開行200列,預計貨值將突破7億美元。 [159] 
中歐班列(廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托),3月22日,一列裝載著摩托車、液晶電視機、交互智能平板、家具等貨物的中歐班列從廣州大朗國際貨運物流堆場駛出,開往蒙古國的烏蘭巴托,預計12天后抵達目的地。這是粵港澳大灣區發運的首列運至蒙古國的中歐班列。此次開行的“廣州大朗-二連浩特-蒙古烏蘭巴托”班列,承運了82標箱,重566噸,價值約1439萬元人民幣的貨物,其中有50多標箱都是本地企業廣州大運摩托車有限公司生產的摩托車。 [162] 
中歐班列——“長江號”首發(咸寧--莫斯科)于2022年3月25日上午,在咸寧首發。此趟班列在咸寧集結41柜,實現整列發運,共計770噸、貨值達1400多萬元,由武漢出發,經滿洲里出境后,發往俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡等地,全程大概需要16天。 [166] 
2022年3月25日11點38分,一列滿載41車貨物的中歐班列“長江號”從咸寧站貨場緩緩駛出,奔向萬里之遙的俄羅斯首都莫斯科。這是咸寧發出的首趟中歐班列,開辟了咸寧通往歐洲的國際貿易新通道。 [164] 
鄭州鐵路中心站中歐班列場站
2022年4月1日起,鄭州鐵路中心站中歐班列場站管理效能迎來全面提升:貨物通關時間大幅壓縮、運抵申報人員大幅減少、集裝箱管理更加優化、場站管理費用有效降低。這一切均得益于當日上線的中歐班列智慧場站管理平臺(下稱“智慧管理平臺”),通過數字技術驅動全盤業務,“陸上絲路”運行管理更加智慧高效。 [173] 
中歐班列——深圳“灣區號”
在“一帶一路”倡議下,深圳“灣區號”中歐班列成為聯通深圳與國際經濟發展的重要紐帶。2022年4月2日消息,“灣區號”中歐班列已鋪畫5條出口線路,通達德國、波蘭、俄羅斯、老撾等多個國家。自開行以來,10.5萬噸貨物通過178列班列發運,總貿易額超7.25億美元。 [174] 
2022年5月,一列滿載液晶顯示屏、電源板組件的深圳“灣區號”中歐班列從深圳平湖南國家物流樞紐開出,經阿拉山口口岸出境,開往東歐。至此,“灣區號”中歐班列自開通以來已累計開行189列,運送貨物10.9萬噸,貨值達50億元。 [218] 
2022年6月26日,深圳海關發布據統計,自2020年8月深圳“灣區號”中歐班列開通以來,累計開行200列,裝載車廂9504節,貨物11.63萬噸,貨值53.13億元。 [297] 
中歐班列——跨黑海、里海
2022年4月13日,首趟跨黑海、里海的中歐班列陜西西安首發。該線路途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克,最終到達德國曼海姆,全程11300公里 [176] 
中歐班列——九江德安
2022年4月15日,一列滿載空調、戶外帳篷、服裝等出口貨物的中歐班列從江西省九江南站鳴笛出發,該班列有41個40英尺集的裝箱,將經滿洲里口岸出境,鐵路運輸全程4000多公里,預計本月底抵達莫斯科。 [180] 
中歐班列(中豫號) 主詞條:中歐班列(中豫號)
2022年4月16日10時30分,6列懸掛“中豫號”標識的中歐班列、中老鐵路國際貨運列車分別從河南鄭州、洛陽、新鄉、漯河、南陽5地發車。 [186] 
中歐班列——"烏拉特后旗號"
2022年4月17日16點30分,50個集裝箱滿載著1150噸花葵籽和番茄醬的“烏拉特后旗號”中歐班列,從烏拉特后旗金浩特物流園區緩緩駛出站臺,開往俄羅斯圣彼得堡。這是繼1月12日烏拉特后旗開行首列中歐班列后開行的第六列。 [189] 
中歐班列——成都(雙流)—俄羅斯(莫斯科)
成都(雙流)—俄羅斯(莫斯科) 成都(雙流)—俄羅斯(莫斯科) [196]
2022年4月28日下午5時許,成都(雙流)空鐵國際聯運港始發班列的汽笛聲再次響起。一列由成都始發至俄羅斯莫斯科的國際班列緩緩出站,雙流進一步實現了與歐洲的無縫銜接。 [196] 
中歐班列——(石家莊—阿拉山口—德國漢堡)
2022年4月29日,石家莊首列經阿拉山口口岸出境的中歐班列駛往德國漢堡。該趟班列共搭載100個標準集裝箱,途經哈薩克斯坦俄羅斯白俄羅斯波蘭,預計16天后抵達德國漢堡,運距10092公里。 [199] 
中歐班列——(紅古田號)
中歐班列——(紅古田號) 中歐班列——(紅古田號) [200]
2022年4月29日,閩西革命老區開行的首趟中歐班列:紅古田號裝載50個40英尺集裝箱貨物,總貨值超220萬美元,將從內蒙古滿洲里出境,在俄羅斯的后貝加爾口岸進行換裝,途經新西伯利亞、葉卡捷琳堡,終到莫斯科。全程運行10747公里,預計用時15天。 [200] 
中歐班列——海鐵聯運(南沙港-成都-莫斯科)
2022年5月13日,首列裝載著來自華南、華東地區的VR眼鏡、機械設備、百貨等50個貨柜、貨值超千萬元的海鐵聯運班列從南沙港運至成都國際鐵路港,將在成都報關后搭乘中歐班列出口至莫斯科,標志著“南沙港-成都-莫斯科”海鐵聯運首趟班列順利開行。線路開通后,從南沙港到成都國際鐵路港約2175公里,運行時間3-5天,再接續中歐班列,沿海地區的外貿貨物出口僅僅需要10余天。 [216] 
中歐班列——(廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖)
2022年5月15日,中歐班列——(廣西南寧-哈薩克斯坦阿拉木圖)搭載2600噸白糖的中歐班列從廣西南寧國際鐵路港駛出,途經阿拉山口出境,全程運行4662公里,預計11天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖,這是首趟全列白糖出口中歐班列,糖業是廣西傳統優勢產業。 [223] 
中歐班列——(長沙)山河智能專列
2022年5月17日首發。近五百臺山河智能生產制造的挖掘機和滑移裝載機從長沙出發,啟程前往歐洲。 [225] 
2022年5月,一列滿載50個標準集裝箱的列車從貴州鐵投貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出,有部分貨柜橡膠制品由越南搭乘中老班列抵達貴陽,以貴陽為中轉中心,首次實現中老鐵路與中歐班列銜接運行。 [235] 
中歐班列——(泉州-莫斯科)2022年5月20日,“泉州-莫斯科”中歐班列從新疆霍爾果斯鐵路口岸出境,至此經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐班列線路數增加至62條。 [232]  本趟班列共搭載100個集裝箱,貨物主要為紙尿褲、易拉蓋、雙向拉伸聚丙烯薄膜等,重約545.8噸,貨值約1058萬元人民幣。貨物產地以泉州為主,涵蓋廈門、福州、漳州、揭陽等周邊地區。 [238] 
中歐班列——(沈陽-法蘭克福)
2022年5月20日,從沈陽東站啟程的中歐班列(沈陽)日前順利抵達德國美因河畔法蘭克福-赫希斯特工業園區,該班列是2022年中歐班列沈陽-法蘭克福線路首次開行。 [233] 
中歐班列——(寧夏-匈牙利布達佩斯
2022年5月26日11時,2022年寧夏開行的首趟中歐班列,從銀川啟程駛向匈牙利首都布達佩斯。班列共載有48車合計1300噸玻璃纖維,總貨值1050萬元人民幣。途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地,全程約8500公里,預計21天后到達匈牙利布達佩斯。 [244] 
中歐班列——(廣州-歐洲內陸)
2022年6月,滿載著空調、液晶顯示屏、燈具等“中國制造”商品的中歐班列從廣州南沙港南站駛出,將經由阿拉山口出境,預計15天后抵達歐洲內陸。 [254] 
中歐(廈門)班列——(臺灣-廈門-圣彼得堡)
2022年6月4日,一批來自中國臺灣高雄地區的貨柜搭乘中歐(廈門)班列建發專列發往俄羅斯,此前,該批貨物以海運方式抵達廈門。這也意味著中歐(廈門)班列首發“臺灣-廈門-圣彼得堡”海鐵聯運線路。 [255] 
中歐班列——(沈陽)國際郵件班列
2022年6月16日下午,伴隨著一陣清脆的汽笛聲,首趟中歐班列(沈陽)國際郵件班列從沈陽東站緩緩駛出。16天后,班列將抵達波蘭華沙集散,裝載的2.4噸國際郵件將送到歐洲各地。 [272]  [275] 
中歐班列——(閩都號)
2022年7月15日,一列裝載著50輛40英尺集裝箱生活用品的“閩都號”中歐班列由福州江陰港站出發,預計16天后抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站,這是福州開出的首趟中歐班列。此趟“閩都號”中歐班列將從新疆阿拉山口口岸出境,途經俄羅斯多斯特克、卡爾塔雷等地,全程運行約9900公里,比海運節省近20天。 [318] 

中歐班列建設成果

編輯 播報
數據統計
2013年7月18日到2016年3月30日,近3年的時間,中歐班列累計開行班數已達300班,累計貨值超14億美元。 [9] 
截至2014年8月1日,國內各地開往歐洲集裝箱班列共計開行239列,其中2014年已經開行100列。
2016年,中歐班列計劃開行200班,下貨點擴大到20個,實現每周去程三班、回程三班。
記者4日從中國國家鐵路集團有限公司(下稱國鐵集團)工作會議上獲悉,2020年中歐班列安全順暢穩定運行,開行數量逆勢增長,全年開行中歐班列1.24萬列、發送113.5萬標箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率達98.4%。年度開行數量首次突破1萬列,單月開行均穩定在1000列以上。 [68] 
中國鐵路總公司統計顯示,2017年中歐班列開行數量較上一年同期增加612列,增長158%。 [10] 
根據國家商務部數據,從中歐班列的開行絕對量而言,“西三角”的三個城市重慶西安成都依然穩居全國前三,且為國內主要的集貨區域,有可能競爭全國的中歐班列貨物集散中心。以2018年末的“西三角”中歐班列開行量合計,其開行總量占同期全國中歐班列的67.75%,意味著該區域為國內最主要的中歐班列貨物集散地。 [69] 
黃桷樹財經注意到,在中歐班列的數量上,2020年的大致排名為西安、成都、重慶、義烏,鄭州、烏魯木齊。 [70] 
2020年中歐班列(西安)全年開行3720列、貨物運送總重達281.1萬噸,班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標及全年中歐班列質量評價指標位居全國第一。 [7] 
2020年1至4月份,中歐班列共開行2920列、發送貨物26.2萬標箱,同比分別增長24%、27%,綜合重箱率98%。其中,去程1638列、14.8萬標箱,同比分別增長36%、40%,重箱率99.9%;回程1282列、11.4萬標箱,同比分別增長11%、14%,重箱率95.5%。 [33] 
2021年2月12日消息,今年以來,中歐班列已開行1590列,運送15萬標箱,開行量和貨運量同比分別增長93%和103%。為確保國際貨運通道安全穩定暢通,國鐵集團持續深化國際聯運合作,保障班列境外運輸時效,同時對重點口岸實施擴能改造,提升運輸能力 [8] 
2021年2月27日,鐵路部門數據顯示,2020年經滿洲里口岸進出境中歐班列年內首次突破3500列,同比增長35.1%。2020年經由綏芬河口岸進出境中歐班列開行217列,同比增長77.9%,超過2018年、2019年開行的中歐班列總和。2021年1月,經滿洲里口岸進出境中歐班列累計開行331列,同比增長59.9%。 [71] 
截至2021年5月底,中歐班列已累計開行39622列,運送貨物354.1萬標箱,通達歐洲22個國家的160多個城市。 [79] 
中歐班列累計開行突破4萬列 中歐班列累計開行突破4萬列 [83]
2021年6月20日,推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室召開中歐班列統一品牌五周年工作座談會。截至6月20日,中歐班列累計開行突破4萬列,合計貨值超過2000億美元,打通了73條運行線路,通達歐洲22個國家160多個城市。 [83] 
截至2021年9月,中歐班列已鋪畫73條運行線路通達歐洲23個國家的170多個城市,運輸貨品達5萬余種。 [99] 
據武漢海關統計,截至2021年11月,中歐班列(武漢)累計開行2095列,累計發運進出口集裝箱18.58萬個,貨運量200余萬噸,貨值572億元人民幣。主要進出口貨物為木材、設備、電子產品、家具、汽車及零配件、燈具等。 [108] 
截止到2021年11月底,累計開行中歐班列約1.4萬列,同比增長20.3%,開行國際貨運航班7.4萬班,同比增長25.8%,完成國際航線貨郵運輸量241.5萬噸,國際及港澳臺快遞19.3億件,同比分別增長20.2%、17.4%,完成國際道路運輸4200萬噸,與上年同期基本持平。 [126] 
據鐵路部門統計,2021年阿拉山口口岸累計通行進出境中歐(中亞)班列5848列,較去年同期相比增長16.3%,年度通行班列數量再創歷史新高。 [131] 
2022年,中歐班列(西安)累計開行突破600列。 [154] 
2022年3月19日為新疆霍爾果斯鐵路口岸開行中歐班列6周年。作為我國向西開放的重要窗口和絲綢之路經濟帶核心區的重要支點,6年來,霍爾果斯鐵路口岸中歐班列開行數量及過貨量逐年攀升。截至目前,霍爾果斯鐵路口岸累計接發進出境中歐(中亞)班列19526列,2020年至今兩年多時間,班列開行數量是之前4年間班列開行數量總和的近兩倍。 [158] 
2022年3月30日,蘭州海關發布消息稱,蘭州鐵路口岸的開放平臺功能作用持續釋放,甘肅省立體式開放通道網絡加快形成,帶動全省開放型經濟高質量發展。截至今年3月底,蘭州海關所屬金城海關共計監管“蘭州號”中歐班列325列、標準集裝箱23462個、貨運量26.59萬噸、貨值6.5億美元。 [168] 
2022年4月14日,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司發布消息,截至當日,經中國最大陸路邊境口岸滿洲里進出境的中歐班列累計開行15051列、發送貨物139萬標箱,自2013年經滿洲里口岸開行首趟中歐班列以來,實現累計開行數量15000列的新突破,為確保國際產業鏈供應鏈穩定暢通做出積極貢獻。 [178] 
截至2022年4月20日,中歐班列(沈陽)今年已完成進口氯化鉀4712標準集裝箱,總貨重達61256噸。 [192] 
中歐班列(渝新歐)搶抓鐵路快通業務模式,率先實現了在全新通關模式下的進出口雙向貫通,為中歐班列提質創新、促進物流業降本增效找到新突破,截至2022年4月已累計完成近400票,位居全國首位。 [198] 
2022年一季度,沈陽中歐班列跑出了“開門紅”。沈陽海關的數據顯示,沈陽海關共監管中歐班列105列,同比增長36.4%,監管中歐班列進口和出口貨物分別為10.3萬噸和4.8萬噸,同比分別增長330.1%和50.2%。 [208] 
2022年前4個月,綏芬河站開行中歐班列215列,同比增長88.6%。至此,該站累計開行中歐班列1118列。 [213] 
2022年6月9日,從呼和浩特市商務局獲悉,自2021年底呼和浩特市首列中歐班列開通以來,截至目前,呼和浩特市發行“青城號”中歐班列6列(每月1列),實現了常態化穩定運行。截止到5月底,“青城號”中歐班列共運送貨物448標箱、貨值達835萬美元。 [263] 
截至2022年6月3日,中歐班列(長江號)累計發運229列,其中,去程116列,回程113列,首次實現去程高于回程。 [267] 
2022年6月,據海關統計,自2018年6月我國在青島建設上合示范區以來,4年間海關共監管到發中歐班列2031列、16.7萬標箱,一個全新的上合示范區正在加快建設成為“一帶一路”國際合作新高地。 [268] 
合肥中歐班列從2014年全年開行13列,到2021年開行達668列,目前已累計開行突破2000列,開行頻次從原先的每月1至2列到現在每周12至15列。 [308] 
2022年7月1日,中國鐵路武漢局集團有限公司發布消息,2022年1月到6月,漢西車務段吳家山站共安全開行中歐班列(武漢)240列,同比增長65%。 [310] 
2022年上半年經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列,累計開行2585列,發送貨物247808標箱,同比分別增長14%、14.3%。 [312] 
2022年以來,金華中歐班列“動力十足”,較去年提前8天實現開行400列,其中上半年開行368列、發運30368標箱,發運箱量同比增長8%。 [324] 
商業合作
《進一步發揮中歐班列作用應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》和《關于當前更好服務穩外貿工作的通知》,明確提出鼓勵中歐班列運營企業與跨境電商企業開展商業合作。 [6] 
開行十周年
2011年3月,首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡,開啟了中歐班列創新發展的序章。10年來,中歐班列開行累計突破4萬列,僅2020年一年就突破了“萬列”大關,合計貨值超過2000億美元,打通73條運行線路,通達歐洲22個國家的160多個城市。10年來,中歐班列為數萬家中外企業帶來商機,為沿線數億民眾送去實惠,開創了亞歐陸路運輸新篇章,鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。 [86] 
特別值得一提的是,新冠肺炎疫情發生以來,中歐班列這支鋼鐵駝隊肩負起“生命通道”的神圣使命,累計向歐洲發運1199萬件、9.4萬噸防疫物資。
中歐班列是“一帶一路”的重要組成部分,它的欣欣向榮充分說明“一帶一路”建設正在彰顯出愈加強大的韌性和旺盛活力。 [86] 
2022年6月10日,中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會。發布會介紹,這十年,中歐班列通達歐洲23個國家的185個城市,成為“一帶一路”建設的重要成果和突出亮點。 [262] 
首次突破
截至2021年11月10日,今年經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行4062列、發送貨物388876標箱,同比分別增長28.1%、35%。這是中歐班列“東通道”年內開行中歐班列首次突破4000列。 [110] 
截至2021年12月13日,今年經霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐(中亞)班列突破第6040列,該口岸年內班列開行數量首次突破6000列大關,口岸過貨量853.4萬噸,同比分別增長27%和38.1%, [120] 
2022年3月31日下午,中國(重慶)自由貿易試驗區建設五周年新聞發布會舉行,重慶市政府口岸物流辦、重慶海關作了詳細介紹。重慶市政府口岸物流辦透露,成渝兩地中歐班列合作一年來,中歐班列(成渝)開行超5000列、發運集裝箱超40萬標箱,發運總量約占全國中歐班列30%,回程班列占比達55%,實現雙向運輸平衡。 [169] 
中歐班列--成渝合作
2022年3月31日消息,成渝兩地中歐班列合作一年多來,中歐班列(成渝)開行超過5000列,發運集裝箱超40萬標箱,發運總量約占全國中歐班列30%,回程班列占比達55%,實現雙向運輸平衡。 [170] 
2022年4月,據深圳海關統計,一季度,深圳“灣區號”國際班列累計開行30列,其中中歐班列開行26列,貨重13443噸、貨值7.3億元,分別同比增長23.8%、13.7%、31.5%。主要發往中東歐國家,搭載貨物以家電、日用品等為主。 [191] 
2022年4月27日5時55分,長沙—拉脫維亞首趟中歐班列從長沙國際鐵路港緩緩啟動,奔向約6138公里外的歐洲國家拉脫維亞。標志著中歐班列(長沙)在保持公共班列穩定運營基礎上,進一步提升對波羅的海沿岸國家的輻射能力。 [194] 
2022年5月,閩西革命老區龍巖首趟中歐班列(紅古田號)從上杭火車站駛出,開往歐洲。 [207] 
截至2021年,已經開通的中歐班列線路共計78條,年開行數量達15183列。藍皮書指出,分析中歐班列在哈薩克斯坦境內的運營情況對中歐班列的未來發展有重要意義。 [222] 
2022年6月,霍爾果斯出口中歐班列交車18列,進口接入9列,單日進出境過貨量44105噸,單日寬準軌交接車列數及過貨量再次刷新歷史紀錄。 [271] 
2022年6月,今年以來中歐班列(長沙)延續強勁發展勢頭,1-5月累計發運437列,同比增長55%,共39530標準集裝箱,貨重29.51萬噸,貨值11.68億美元。 [273] 
2022年6月23日上午,中歐班列(渝新歐)第10000列重箱折列從沙坪壩團結村中心站開行,重慶成為全國首個中歐班列重箱折列突破1萬列的城市。 [289] 
2022年6月24日,汽笛長鳴,一列發往歐洲的“江淮號”定制中歐班列從合肥北站物流基地緩緩駛出,這是今年發運的第433列中歐班列。截至目前,合肥中歐班列累計發運已突破2440列,海鐵聯運發送超16萬個標箱,實現進出口貿易額超百億美元。 [292] 
2022年以來,江蘇全省中歐班列保持了良好發展態勢,累計開行1015列,同比增長45%,超序時進度6.8個百分點。 [305] 
截至2022年6月30日,經中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸進出境的中歐班列累計開行2585列,發送貨物247808標箱,同比分別增長14%、14.3%。 [306] 
截至2022年6月30日9時50分,成渝兩地中歐班列累計開行量突破2萬列,約占全國中歐班列累計開行量的40%。 [307] 
2022年上半年,遼寧地區中歐班列開行規模創新高,累計開行162列,同比增加17.4%。目前,遼寧中歐班列以沈陽和大連為主要發運節點,已承運華晨寶馬、遠大集團、米其林輪胎等近500家省內企業的進出口貨物,可直達杜伊斯堡、法蘭克福、莫斯科等300多個境外終到站,輻射17個國家、50多個城市。 [313] 
2022年7月14日,據二連海關統計消息,2022年上半年二連浩特口岸累計出境中歐班列1247列,集裝箱130952標箱,貨運量122.2萬噸。2022年上半年新增中歐班列線路4條、中亞(蒙)班列11條,目前二連浩特口岸累計線路達68條。 [317] 

中歐班列建設規劃

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中歐班列:賠錢求解“絲路”貿易
中歐班列的興起,緣于2014年。彼時,國家主席習近平前往歐盟進行訪問,訪問中,他提出,中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作,提升為各領域聯動的復合型經貿合作,力爭早日實現年貿易額1萬億美元的目標。2013年,這一數據為5591億美元。
經濟學家宋清輝在接受時代周報記者采訪時指出,開通中歐班列,初衷便是對接國家西進戰略,中歐班列也已成為絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分,上升到國家戰略的高度。
協調會議
第一次
中國鐵路總公司2014年8月14日在重慶舉行了首屆中歐班列國內協調會議。來自重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏等地政府和各地中歐班列平臺公司負責人參加了會議。
會議頒布了《中歐班列組織管理暫行辦法》,簽署了《關于建立中歐班列國內運輸協調會備忘錄》。具體內容涉及各地中歐班列未來統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺,強化機制和裝備保障等。
來自協調會上的消息稱,國內各方明確下一步將做好鋪劃全程運行圖、開展全程優惠價格談判、做好回程貨源組織、推動國際聯運運輸郵政專用品等事宜。
重慶市經信委相關負責人表示,中鐵總牽頭打造中歐班列,有利于增加中國鐵路與沿線鐵路的談判實力,有利加快中歐班列做大做強。重慶將積極配合中鐵總公司做好組織穩定的貨源,增加運量,降低全程物流費用等工作。
第二次
2014年12月16日,由中國鐵路集裝箱總公司主辦的中歐班列第二次國內運輸協調會在鄭州召開,來自重慶、鄭州、成都、武漢、蘇州、義烏等6地代表就中歐班列的開通運行、量價捆綁、中轉集結等問題展開深入探討。
《中歐班列中轉集結組織辦法》提出,鄭州鐵路集裝箱中心站重點承接豫晉冀魯皖鄂桂湘粵贛十省貨物。其中,鄭歐班列走阿拉山口的西部通道,重點承接豫晉冀鄂魯皖6省的貨物;中歐班列走二連浩特口的中部通道,重點承接豫鄂魯皖桂湘粵贛8省的貨物。
此次協調會上,來自鄭州陸港公司、重慶渝新歐公司、成都亞歐公司、武漢漢歐公司、蘇州綜保通運公司、義烏市天盟實業投資有限公司等中歐班列各地運營商會聚一堂,共同簽署協調備忘錄,合作共建“新絲路”物流通道。 [43] 

中歐班列價值意義

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中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干
亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道,中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢,已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。中歐班列物流組織日趨成熟,班列沿途國家經貿交往日趨活躍,國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切,這些有利條件,為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用,在“一帶一路”戰略中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。
“六統一”打造鐵路國際聯運貨物運輸品牌
為適應日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯運貨物運輸需要,進一步提高運輸質量和效益,打造“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的鐵路國際聯運貨物運輸品牌,鐵路部門按照“六統一”,即:統一品牌標志、統一運輸組織、統一全程價格、統一服務標準、統一經營團隊、統一協調平臺,強化機制和裝備保障的原則,擬定了《中歐班列組織管理暫行辦法》和中歐班列品牌標志設計方案,不斷優化班列組織方案。在7月1日調整的列車運行圖中,鐵路總公司以市場和客戶為導向,從與口岸、海關作業無縫銜接入手,按班列早晨到達口岸倒排運行圖,平均壓縮國內段運行時間在1天左右。同時,總公司進一步加強班列服務團隊,提升班列服務質量,由集裝箱公司全面推進中歐班列服務平臺建設,設立單證中心和客戶服務中心,統一向中歐班列客戶提供單證服務,定點定時向客戶推送班列追蹤信息和客戶服務,加強境內外營銷組織,為客戶提供優質的全程物流服務。鐵路總公司正按照全程統一編制運行圖,基本滿足每天1列、日行1000公里、全程運輸時間在12天左右,在做好整列直達組織的基礎上,逐步推進按成組集結、零散中轉等運輸組織方式的目標,不斷深化中歐班列建設。
鐵路部門相關負責人表示,為全面釋放新絲綢之路經濟帶物流通道的潛能,鐵路部門將本著貼近市場的原則,加強中歐班列的運行組織,確保按圖正點運行,努力提升中歐班列運行品質;優化完善中歐班列客戶服務中心工作流程和制度辦法,為客戶提供良好的信息查詢、信息定制及推送、投訴建議受理等服務;優化完善中歐班列單證中心工作流程和質量標準,努力為客戶提供優質的國際聯運單證預審、制單和打單等相關服務;全面敞開為各地政府和企業服務,逐步擴大中歐班列市場。在既有各地開行中歐班列的基礎上,對有運輸需求的地方,只要貨源支撐,鐵路部門將積極組織,不斷拓展中歐班列的服務范圍。 [39] 
鄭州至列日中歐班列前期開行計劃為每周去程一班、回程一班,之后班次將逐漸增加。班列除為比利時企業提供服務外,還服務于法國、荷蘭、德國、盧森堡、意大利等周邊國家,促進中歐貿易大通道進一步融通。 [66] 
中歐班列 中歐班列
2021年上半年,中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬標箱,同比分別增長43%、52%,綜合重箱率達98%。目前,中歐班列覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市,累計開行突破4萬列。西部陸海新通道班列增長迅猛,與其他交通方式高效銜接,運行品質進一步提高,上半年開行2705列、發送貨物26.9萬標箱,同比分別增長112%、319%。 [92] 
運輸體系在中歐經貿交流中的作用日益增強
中歐班列形成了更加完善的陸路運輸網絡布局和更加便捷的連接。歐亞大陸不同地區的公路等級和里程顯著增加,特別是隨著中歐班列服務的逐步正常化,中歐班列運輸的載客量、運力和頻率都呈爆炸式增長,中歐班列的新時代正在開始。 [250] 

中歐班列相關術語

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中歐班列圖定班列

圖定班列是指即能在列車運行圖查到的貨運班列,因其具備定點(發站與到站地點)、定線(列車運行線)、定車次(列車運行線的車次)、定時(列車發、到日期)、定價(公開運輸費用)的特點,又被稱作“五定班列”,具有“運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠”的優點。 [179] 

中歐班列快速通關

鐵路快速通關模式是海關總署為促進中歐班列發展推出的一項便利措施,該模式區別于傳統的轉關模式,可以在班列發運前由報關行在屬地申報出口信息,貨物到達邊境口岸后,不需要口岸海關做轉關核銷即可直接放行,此舉可節省過境等候時間和車輛滯留費用,提高過境效率,降低通關成本。 [188] 

中歐班列發展趨勢

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2021年1月至10月,中歐班列前10個月開行列數和運量均超去年全年總量。 [112] 
2021年11月18日,一列滿載著50個標準集裝箱貨物的中歐班列從貴州省貴陽市都拉營站緩緩駛出,這是貴州省首次發出整列中歐班列,預計15天后即可直達俄羅斯莫斯科沃爾西諾。 [117] 
2021年,合肥中歐班列累計開行668列,列數同比增長17.61%;發運標箱5.48萬個,貨值138億元,貨重40.89萬噸,同比分別增長17.69%、19.46%和53.66%。 [132] 
2021年中歐班列(成渝)實現逆勢大幅度增長,開行量超4800列,占全國比例超30%,運輸箱量超40萬標箱,開行線路已可通達歐洲超百個城市。 [134] 
2022年3月11日,浙江烏鐵物流有限公司收到120萬元“運費貸”。這是“義新歐”金東運營平臺和中國建設銀行浙江省分行聯合推出的全線上創新融資產品——“中歐班列運費貸”在浙江省發放的首筆貸款。 [155] 
2022年3月17日,“廣州-萬象”國際班列,通過黃埔海關所屬增城海關監管放行后,在廣州市增城西站鳴笛啟航,前往老撾萬象。這趟中老班列的順利通行,標志著增城西站發出國際班列達到100列。 [157] 
2022年3月21日上午10時15分,一列載有100TEU貨物的中歐班列鳴笛駛出鄭州鐵路口岸圃田站,它將沿著中歐班列中通道,從二連浩特口岸出境,5日左右到達目的地蒙古國首都烏蘭巴托。這是中原地區和五大中歐班列集結中心城市首趟開行至蒙古國烏蘭巴托的中歐班列,也代表著中歐班列(鄭州)集結中心始發和終到中歐班列線路增至16條。 [161] 

中歐班列霍爾果斯口岸

2022年霍爾果斯口岸新增了4條中歐班列線路,截至4月25日,從霍爾果斯口岸通行的中歐班列線路達到了60條。 [212] 
2022年5月,霍爾果斯站班列日均開行量保持在16列左右。 [238] 

中歐班列二連浩特鐵路口岸

二連浩特鐵路口岸是中歐班列中線通道的出入境節點,目前共有57條中歐班列線路,連接德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、蒙古等10多個國家的60多個城市,國內輻射全國中歐班列大部分首發車站。
2022年5月9日,滿載著50個40英尺集裝箱電子產品和機械配件的1287次中歐班列由二連浩特鐵路口岸鳴笛駛出,開往俄羅斯沃爾西諾,這是2022年經二連浩特鐵路口岸出入境的第1000列中歐班列,較2021年提前了21天。 [214] 
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參考資料
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